外观、内饰回顾：
宝骏530(参数|询价)的车身尺寸相对同级竞争对手而言，还是相对有优势的，尤其是轴距，从2750mm的轴距数据你也可以看出，它确实是与老款宝骏560源自同一平台，只不过为了优化乘坐空间在外形参数上有所涨幅。宽度相对其他参数来说是个弱项，但内部乘坐宽度却一点不觉得局促。
“平行动态设计（Linear Dynamic）”的设计理念，直白点说就是车身各个部位都大量使用平直的线条来设计。相对于车头设计而言，车尾的设计显得逊色了不少，缺乏新意的同时隐约中还能看到一些奥迪Q系的车尾设计元素。
虽然我一直很欣赏这个脚踏实地、稳扎稳打的后起品牌，但它那“马头”车标笔者却不敢恭维，停在马路上，经常有不少人在周围交头接耳：“这是什么车？”；“是野马吧？”。
车门底部还采用双密封式的设计，在保证乘客下车时腿部不会蹭到泥水的同时，车身隔音性也得到了加强。
宝骏530所配备的马牌CPC5系列轮胎是一套干、湿地抓地力表现良好且对路噪也有较强抑制能力的轮胎，它在舒适度方面的突出性对宝骏530行驶品质的提升有了莫大帮助。不过除了这款1.5T自动挡顶配车型之外，其余车型则全部配备的是佳通轮胎，在成本上有了进一步控制。
宝骏530大量借鉴之前510的内饰设计其实是大部分车厂比较常见的做法，宝骏510(参数|询价)简洁明快的内饰也是同价位车型中非常不错的设计之一。而且，磨具把控和装配工艺方面，宝骏还是十分令人放心的。
宝骏的工程师一定是不少看各大媒体老师们的评测文章，在仪表台最常触摸材质的位置，它都采用的是柔软的仿皮材质进行包裹，手感相对价位而言非常出色。
中控台这排按键是整个内饰设计的亮点，它的设计延续自宝骏510，设计灵感也许源自战斗机发射键，总之，这几个小小的按键给车内带来了不少年轻化的驾驶氛围。
仪表字迹非常清晰，白色的LED背光无论白天夜晚都非常醒目。中央行车电脑显示屏尺寸分辨率都不错，而且除了常见信息之外，还能显示音乐播放、蓝牙电话和导航提示功能。
唯一觉得有些不足的地方是下方的挡位提示显示过小，并且自动挡的模式下也看不到具体挡位信息。
三辐式方向盘大小粗细基本合理。三九点钟位置留有的握槽非常符合人体工程学设计。
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4.30万
1.5T CVT尊贵型
里程3.20万公里
4.00万
基本型
里程5.20万公里
6.70万
基本型
里程2.30万公里
4.30万
1.5T CVT尊贵型
里程3.50万公里
作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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